王子約

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)已在海外斬獲近1300億元鐵路大單。

　　“高鐵外交”已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)標(biāo)志性簽單項(xiàng)目之一，并呈現(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)化的趨勢(shì)。

　　一位接近高層的人士告訴，今年下半年以來(lái)，在核心領(lǐng)導(dǎo)人的推動(dòng)下，鐵路“出海”速度加快，正逐步從軌道交通裝備的出口過(guò)渡到鐵路系統(tǒng)的出口。

　　就在4日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)會(huì)見(jiàn)卡塔爾埃米爾塔米姆時(shí)還不忘“推銷”中國(guó)鐵路。

　　另有鐵路系統(tǒng)人士對(duì)分析稱，鐵路“走出去”戰(zhàn)略一方面是由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日趨飽和，“出海”有利于轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能；另一方面，在國(guó)際貿(mào)易、外交等多方面重組和博弈中，中國(guó)需要加強(qiáng)“走出去”的步伐，提前部署。

　　亞太經(jīng)合組織（APEC）第二十二次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議將“加強(qiáng)全方位基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通建設(shè)”列為三大主題之一。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這意味著以鐵路為代表的中國(guó)運(yùn)輸裝備企業(yè)將引來(lái)新一波“出海”潮。

　　輸出模式升級(jí)

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)今年已在海外斬獲近1300億元鐵路大單。

　　例如，中國(guó)南車(601766,股吧)6月與川崎重工業(yè)株式會(huì)社等組成的聯(lián)合體曾中標(biāo)新加坡地鐵車輛36億元的項(xiàng)目；7月又與阿根廷方面簽訂5.2億元電動(dòng)車組配件和車輛銷售合同；中國(guó)北車(601299,股吧)則在同期成功殺入菲律賓市場(chǎng)獲得5.4億元城軌車輛訂單。

　　在成績(jī)單的背后，更值得注意的是“走出去”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。其中一個(gè)值得注意的信號(hào)是，李克強(qiáng)總理最近一次訪俄簽單與以往不太一樣。中國(guó)高鐵列車制造“寡頭”中國(guó)南、北車高層首次隨同總理出訪被視作是高鐵出海從“戰(zhàn)略布局”到“戰(zhàn)術(shù)推進(jìn)”的延伸。

　　此外，墨西哥4日宣布，由中國(guó)鐵建(601186,股吧)牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥國(guó)內(nèi)首條高鐵項(xiàng)目。這是中國(guó)在海外設(shè)計(jì)、承建并完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和裝備的高鐵，是中國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單。

　　前述鐵路系統(tǒng)人士介紹，鐵路輸出可分為兩個(gè)層次：一是軌道交通裝備的出口，屬于單純的貨物貿(mào)易；第二個(gè)層次是鐵路系統(tǒng)的出口，即不僅僅提供機(jī)車、車廂、信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備，而且鋪設(shè)整條鐵路，屬于貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易的結(jié)合。“很顯然，中國(guó)鐵路的輸出正在向第二個(gè)階段過(guò)渡。”

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕告訴，中國(guó)鐵路的創(chuàng)新已經(jīng)走在世界領(lǐng)先行列。此外，我們的最大優(yōu)勢(shì)是造價(jià)低，國(guó)外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，中國(guó)只要0.33億美元。中國(guó)高鐵建設(shè)工期短，建設(shè)隊(duì)伍過(guò)硬，隨時(shí)可以開(kāi)工，速度甚至比發(fā)達(dá)國(guó)家快一倍以上。這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)吸引到很多發(fā)達(dá)國(guó)家的合作意愿。

　　資本合作模式探索

　　對(duì)于很多發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，資本是鉗制發(fā)展基建的重要原因。

　　在與部分資金較為緊迫的亞非國(guó)家合作時(shí)，中國(guó)開(kāi)始探索多種資本合作模式。開(kāi)篇所述接近高層人士稱，核心領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)涉外鐵路曾親自批示，在保證資金安全情況下，要抓緊探索以資源作抵押、資源換資金等模式。

　　與此同時(shí)，更多的金融模式探索也在展開(kāi)。

　　今年4月，老撾總理訪華期間兩國(guó)宣布啟動(dòng)兩國(guó)政府間鐵路合作協(xié)議，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資70億美元。據(jù)，中國(guó)進(jìn)出口銀行將為這一項(xiàng)目提供融資支持。

　　中國(guó)金融學(xué)會(huì)理事趙昌輝表示，我國(guó)政府通過(guò)政策性銀行提供商業(yè)貸款，不足部分通過(guò)被投資國(guó)發(fā)行國(guó)債，籌集資金用于購(gòu)買我國(guó)技術(shù)設(shè)備及工程設(shè)計(jì)服務(wù)更新當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)制造業(yè)升級(jí)改造，在確保資金流動(dòng)性的同時(shí)也能滿足被投資國(guó)現(xiàn)實(shí)需求。

　　另一大標(biāo)志事件是，10月24日，包括中國(guó)、印度、新加坡等在內(nèi)21個(gè)首批意向創(chuàng)始成員國(guó)的財(cái)長(zhǎng)和授權(quán)代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。該行法定資本1000億美元，將向包括東盟國(guó)家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。

　　券商分析認(rèn)為，中國(guó)的基建產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將會(huì)實(shí)質(zhì)性受益于“走出去”戰(zhàn)略帶來(lái)的需求大增長(zhǎng)。