[轉(zhuǎn)] 重慶鋼鐵扭虧路漫漫 補貼5億仍虧9億

2014-09-12 16:09 來源： 21世紀經(jīng)濟報道 瀏覽：310 評論：(0) 作者：開拓者金融網(wǎng)

重慶鋼鐵新交出的2014年半年度成績單顯示，在獲得政府5億元補貼的情況下，公司上半年仍出現(xiàn)9.45億元的虧損。

實際上，作為重慶國資旗下上市公司，依靠援手對于重慶鋼鐵而言早已是家常便飯。

公司近幾年的財報數(shù)據(jù)顯示，其在前幾年的經(jīng)營中就已數(shù)次依靠補貼來渡過難關(guān)，而現(xiàn)如今，即使有了政府的大額資助，公司的業(yè)績狀況仍然不容樂觀。

獲補貼仍虧九億

重慶鋼鐵半年報顯示，2014年上半年，本集團實現(xiàn)營收60.25億元，同比下降35.18%；主營業(yè)務(wù)收入60.08億元，同比下降35.21%；利潤總額虧損9.45億元。

與此同時，重慶鋼鐵今年上半年計入當期損益的補助達到5.08億元。

在整個鋼鐵行業(yè)半年報情況有所好轉(zhuǎn)的大環(huán)境下，重慶鋼鐵獲得補貼的同時依然巨虧，上海一位鋼鐵業(yè)內(nèi)分析師表示，“目前起碼比去年同期11.16億元的虧損還減虧了15.14%，但如果沒有政府補貼這一項，公司的業(yè)績很可能比現(xiàn)在更糟糕”。

早在2012年，重慶鋼鐵前三季度接連虧損11.7億元，在即將“戴帽”的關(guān)口，公司短短一周內(nèi)連續(xù)收到近20億元的補貼，公司順利扭虧并避免了連續(xù)虧損而“披星戴帽”的命運。

但在隨后的2013年，由于只收到不到400萬元的補貼，重慶鋼鐵當年虧損近25億元。

針對補貼，無論是2012年，還是現(xiàn)在的半年報中，重慶鋼鐵給出的解釋均系“用于彌補重慶鋼鐵因環(huán)保搬遷增加的環(huán)保費用性支出等經(jīng)營成本。”

21世紀經(jīng)濟試圖向重慶鋼鐵方面詢問相關(guān)補貼的具體情況以及補貼的去向，截至發(fā)稿并未獲得回應(yīng)。

實際上，從今年其他獲得補貼的鋼鐵企業(yè)業(yè)績來看，狀況都有明顯好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，獲得補助的華菱鋼鐵凈利潤為7940.54萬元、*ST南鋼凈利潤7812.62萬元、鞍鋼股份凈利潤6000萬元、方大特鋼凈利潤1450.63萬元。

總體來看，上述公司中報顯示共獲政府補助2.5億元，而這些公司的合計凈利潤為9.69億元，補助占合計凈利潤比例25.8%。

一舉獲得5.08億元補貼的重慶鋼鐵為何仍然報虧？

“重慶鋼鐵在成本上沒有控制好。由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，需求增速放緩，鋼價一降再降，導(dǎo)致重鋼鋼材主營業(yè)務(wù)收入同比出現(xiàn)負增長。” 我的鋼鐵網(wǎng)分析師沈一冰告訴21世紀經(jīng)濟。

“雖然礦石等原材料價格也在下降，但主營業(yè)務(wù)成本降幅仍低于主營業(yè)務(wù)收入，加上重鋼銷售、管理、財務(wù)三項費用居高不下，上半年成本同比增長13.7%，進而使其盈利能力出現(xiàn)惡化。”沈一冰說。

重慶鋼鐵方面給出的解釋則稱，半年報虧損的主要原因還是由于鋼材市場持續(xù)低迷，售價不斷下跌， 同時生產(chǎn)規(guī)模降低，導(dǎo)致銷量大幅下降。

后續(xù)扭虧無力

在盼望財政補貼的同時，重慶鋼鐵也在積極自救，其中最引人關(guān)注的就是資產(chǎn)處置。

2013年底，重慶鋼鐵完成重大資產(chǎn)重組及向重鋼集團發(fā)行股份購買資產(chǎn)手續(xù)，同時募集到了20億元的配套資金。

今年5月26日重慶鋼鐵公告稱，與重慶鋼鐵集團礦業(yè)有限公司（下稱礦業(yè)公司）簽署《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將其在礦業(yè)公司大寶坡石灰石礦投建的部分機器設(shè)備、房屋建筑物、在建工程等資產(chǎn)，以約1.47億元的評估值轉(zhuǎn)讓給礦業(yè)公司。

7月22日公司再度公告，與重慶鋼鐵（集團）有限責任公司（下稱重鋼集團）簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有的三峰靖江港務(wù)物流有限責任公司（下稱三峰靖江物流）10%股權(quán)，按評估值轉(zhuǎn)讓給重鋼集團，轉(zhuǎn)讓價1.05億元。

據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士透露，三峰靖江物流股權(quán)的轉(zhuǎn)讓主要是和此前重鋼集團獲得的，被稱為業(yè)界“最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”的西澳伊斯坦鑫山鐵礦密切相關(guān)。

公開資料顯示，在2009年以不超過2.58億澳元（約17.5億元）的對價獲得伊斯坦鑫山鐵礦后，重鋼集團投資13億元在江蘇靖江打造鐵礦石和鋼材中轉(zhuǎn)基地，實現(xiàn)物流跨海對接，以幫助鐵礦石順利運回重慶。

三峰物流便是為了解決鐵礦石的進口轉(zhuǎn)運問題而成立。按照當時的計劃，重慶鋼鐵購入該項目后，能有效減少鐵礦石成本每噸120美元左右。

“這個礦石項目還是給公司帶來了巨大壓力，主要還是資金方面問題。”一位重慶鋼鐵工作人員告訴21世紀經(jīng)濟，“一方面該礦巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資和勞工成本對重鋼來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。伊斯坦鑫山鐵礦建設(shè)總投資需近30億美元，而且，澳大利亞高昂的勞動成本也同樣是不小的負擔。”

盡管動作頻繁，重慶鋼鐵的盈利狀況能否改善仍不明朗。

一位鋼鐵行業(yè)的分析人士就認為，盡管公司在全力扭虧，但如果后期仍然缺乏有效手段，公司今年極有可能再現(xiàn)虧損，而難以避免“披星戴帽”的局面，“不可能指望政府就這樣無休止的救下去”。

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