新一輪成品油調(diào)價窗口將于9日打開。本輪計價周期，國際原油市場多空因素交織，一攬子原油價格變化率由正轉(zhuǎn)負。市場預(yù)計，本輪成品油調(diào)價或因幅度小于調(diào)價“紅線”而出現(xiàn)年內(nèi)第四次擱淺。

　　新華社石油價格系統(tǒng)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月7日一攬子原油平均價格變化率為負0.72％。5月8日是本計價周期的第九個工作日。

　　近期烏克蘭事件引起的地緣沖突懸而未決，對國際原油價格尤其是布倫特油價形成較強支撐，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好提振能源需求前景，利好國際油價；不過，持續(xù)高位的原油庫存對國際油價形成強勢打壓，同時中國制造業(yè)數(shù)據(jù)疲軟、利比亞油田有望重啟將增加石油供應(yīng)。受多空因素綜合影響，國際油價整體振蕩下行，一攬子原油價格變化率由本周期初期的正值逐步轉(zhuǎn)為負向運行。

　　新華社石油價格系統(tǒng)預(yù)測，以目前的一攬子原油價格變化率計算，本次國內(nèi)汽、柴油價格有望因調(diào)價幅度低于每噸50元而不調(diào)整。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年多以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了9漲9跌9擱淺共計27輪調(diào)價周期。其中，汽油價格累計每噸下調(diào)15元，柴油價格累計每噸下調(diào)35元。步入2014年，國內(nèi)成品油零售價格已經(jīng)歷3次下調(diào)、2次上調(diào)、3次擱淺。

　　4月25日起，國內(nèi)汽、柴油零售價格每噸分別上漲155元和145元。然而，盡管汽柴油市場均進入往年的需求高峰期，但在當前國內(nèi)成品油市場需求低迷的大環(huán)境下，成品油批發(fā)環(huán)節(jié)因資源充足、競爭力度較大，批發(fā)價格反而處于低位。

　　市場低迷造成的批發(fā)價格走低和追隨國際油價起伏的成品油零售價格之間的差距，使得成品油零售環(huán)節(jié)利潤明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)中石油和中石化兩大公司近期披露的一季度業(yè)績，盡管成品油總銷售量并不樂觀，但一季度中石化成品油零售量增長2.44％，批零銷量比例約為3：7；而中石油在成品油銷售量下降的情況下，銷售板塊實現(xiàn)經(jīng)營利潤同比增長近57％。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌說，今年以來，全球經(jīng)濟恢復(fù)欠佳抑制國際原油價格和俄烏緊張局勢支撐國際油價形成鮮明對比，原油價格呈現(xiàn)波浪形走勢。在當前的成品油價格形成機制下，國內(nèi)調(diào)價也面臨糾結(jié)局面。從市場供求角度看，國內(nèi)成品油價格調(diào)整完全受制于國際原油價格走勢并不合理。未來如何適度考慮國內(nèi)市場供求因素，將是成品油價格形成機制進一步市場化改革的方向。