[轉(zhuǎn)] 期待行業(yè)明年復(fù)蘇 中海發(fā)展領(lǐng)漲航運股

2013-06-18 15:06 來源： 證券時報網(wǎng) 瀏覽：480 評論：(0) 作者：開拓者金融網(wǎng)

日元匯價回落刺激日本股市昨日大升300多點并以全日高位收市，支持恒生指數(shù)盤中一度反彈逾300點，收盤升幅略微縮窄至256.8點或1.2%，報21225.9點。從盤面上看，個股及板塊的亮點頗多，其中被外資大行花旗唱好的中資航運股中多只個股顯著反彈，跑贏大盤。

截至昨日收盤，中海發(fā)展大漲7.7%，中國遠洋大漲5.5%，中海集運升1.7%，中外運航運升1.1%，東方海外也升2.2%。

花旗日前發(fā)表的研究報告稱，預(yù)計明年航運業(yè)將會出現(xiàn)復(fù)蘇，加上市場憧憬內(nèi)地管理層將推出政策加以扶持，因此看好中資航運板塊的發(fā)展前景?；ㄆ毂硎?，內(nèi)地近日傳出管理層將會推出扶持航運業(yè)發(fā)展的政策，內(nèi)容包括對淘汰老舊船舶的企業(yè)給予補貼、放寬訂購新船限制等。

花旗認為，如果上述措施得以最終落實，相信中海發(fā)展將會是最受惠的航運股之一?；ㄆ熘赋?，自蓬萊油田恢復(fù)開采后，內(nèi)陸航線的原油付運量已經(jīng)由去年第四季度起回穩(wěn)，預(yù)期這一趨勢可于年內(nèi)持續(xù)；展望明年，干散貨航運業(yè)的整體供求關(guān)系會有所改善，這些因素都有助于提高中海發(fā)展的運費收入。另外，從目前板塊的估值看，中海發(fā)展的估值偏低，按現(xiàn)價計，其2013年預(yù)期市凈率只有0.4倍左右，因此將其投資評級由“中性”上調(diào)至“買入”，但強調(diào)由于公司今年的虧損可能會較原先估計嚴重，因而輕微調(diào)低其目標價3%至4.14港元。

值得一提的是，雖然花旗看好航運板塊的前景，但并不是對所有航運股都有樂觀看法?；ㄆ毂硎?，雖然預(yù)料在行業(yè)旺季期間航運板塊仍有望反彈，但考慮到中海集運在2013年的盈利仍有顯著下行的風(fēng)險，因此維持其“沽售”的投資評級，目標價也由1.61港元降至1.59港元。花旗還指出，雖然中國遠洋今年有望實現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈，但公司的基本面仍非常疲弱，預(yù)期明年仍將虧損，因此重申其“沽售”的投資評級，但目標價由2.5港元略調(diào)高至2.53港元。

一位中信證券的航運業(yè)研究員認為，造船訂單是標示航運業(yè)冷暖的一個領(lǐng)先指標，一般而言，新船由下訂單到建成約需時2至3年，因此，如果航運企業(yè)在近幾個月的造船訂單增加，相信是反映其對2015年后貿(mào)易復(fù)蘇持樂觀的看法。基于此，中信證券建議有意長線持股的投資者可趁現(xiàn)在行業(yè)低潮之際，分段低吸航運股。

此外，也有分析員認為，目前就斷定航運業(yè)將于明年復(fù)蘇，似乎言之過早。香港京華山一研究部主管彭偉新坦言，航運行業(yè)周期目前仍未見底，由于行業(yè)未進入復(fù)蘇周期，因此航運板塊相關(guān)個股的反彈力度可能不會太強勁。彭偉新認為，雖然美國經(jīng)濟復(fù)蘇出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)的情況，但其對中國的出口并沒有增加；加上目前歐洲經(jīng)濟發(fā)展形勢仍然不妙，即使歐洲經(jīng)濟短期內(nèi)不再出現(xiàn)壞消息，預(yù)期也要到今年7月至8月，航運行業(yè)才會見底，否則，行業(yè)的困局仍難以緩解。他提醒投資者，目前應(yīng)關(guān)注內(nèi)地二季度的進出口數(shù)據(jù)的表現(xiàn)。

還有分析員指出，美國經(jīng)濟復(fù)蘇之路仍然漫長，并不是一帆風(fēng)順，因此，現(xiàn)在就斷言航運業(yè)有望受惠于美國經(jīng)濟復(fù)蘇并走出谷底，仍是言之尚早。另外，今年陸續(xù)有新船下水，這會令本已經(jīng)過剩的運力面臨更大的壓力。

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