市場人士：國內(nèi)煤炭逐漸失去與進(jìn)口煤競爭的優(yōu)勢

　　提要

　　國內(nèi)鐵路貨運(yùn)價(jià)格自2月15日起上調(diào)，這將進(jìn)一步提高煤炭運(yùn)輸成本，令本就經(jīng)營困難的煤企雪上加霜，用煤企業(yè)或?qū)⒏噙x擇價(jià)格便宜、質(zhì)量較好的進(jìn)口煤。

　　中國鐵路總公司上周五發(fā)出通知，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分。

　　“此次鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整，是鐵路整體運(yùn)費(fèi)不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的被動(dòng)上漲。”國際期貨分析師任中杰告訴期貨日報(bào)，鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整對動(dòng)力煤影響較大，對焦煤及焦炭影響要稍弱一些。對大宗商品市場而言，運(yùn)費(fèi)的上漲最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給買方，大宗商品價(jià)格會(huì)有所抬升，但幅度有限。

　　部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次鐵路運(yùn)費(fèi)上漲將提高煤炭行業(yè)的成本，雖然煤價(jià)暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲，但是煤價(jià)下跌的空間也會(huì)縮小。

　　春節(jié)過后，煤炭市場延續(xù)了節(jié)前的下跌趨勢。節(jié)后第一周，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)大幅度下滑。隨著元宵節(jié)后煤礦陸續(xù)開工，煤炭生產(chǎn)提量，庫存也將增加，煤企的銷售壓力還會(huì)繼續(xù)增大。

　　“鐵路運(yùn)費(fèi)上漲，提高了煤炭運(yùn)輸成本，同時(shí)也降低了內(nèi)貿(mào)煤的競爭力。”Mycoal分析師孫含軍認(rèn)為，運(yùn)價(jià)上漲只會(huì)讓煤企經(jīng)營更困難。在煤炭買方市場格局不變，運(yùn)價(jià)上漲的情況下，煤價(jià)不一定能隨鐵路運(yùn)價(jià)上漲。另外，進(jìn)口煤的價(jià)格仍有優(yōu)勢，國內(nèi)鐵路運(yùn)價(jià)的上漲會(huì)對進(jìn)口煤有利，給國內(nèi)的煤企帶來更多壓力。

　　在汾渭能源煤炭分析師王旭峰看來，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)，會(huì)給國內(nèi)中小型煤炭企業(yè)帶來一定的成本壓力，但在目前的情況下，煤炭企業(yè)自身是難以消化的。對電廠來說，由于采購成本增加，利潤縮小，采購可能會(huì)更偏向進(jìn)口煤。

　　萬達(dá)期貨煤焦事業(yè)部經(jīng)理段燕明給算了一筆賬，從內(nèi)蒙古的罕臺(tái)川東到秦皇島東的鐵路里程有1200公里，每公里提價(jià)是1.5分，在這段鐵路運(yùn)輸中，一噸煤就漲了18元。一節(jié)車皮裝60噸煤，成本增加1080元。

　　“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速有放緩趨勢，現(xiàn)在提高鐵路運(yùn)價(jià)不太合適，內(nèi)貿(mào)煤炭價(jià)格將逐漸失去與進(jìn)口煤競爭的優(yōu)勢。這次的調(diào)價(jià)，對于大秦線來說，每噸煤炭的運(yùn)輸成本直接增加10元/噸左右。煤企在銷售價(jià)格漲不上去的情況下，只有調(diào)低煤炭的坑口價(jià)格。”段燕明認(rèn)為，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)，對于煤種影響最大的肯定是動(dòng)力煤，不過影響在短期內(nèi)不會(huì)馬上顯現(xiàn)出來。

　　上述受訪人士認(rèn)為，在國內(nèi)物流成本增加，銷售壓力增大的情況下，用煤企業(yè)或?qū)⒏噙x擇價(jià)格便宜、質(zhì)量較好的進(jìn)口煤，這將使動(dòng)力煤進(jìn)口量進(jìn)一步增加。