看重自貿(mào)區(qū)商機，應對強勁市場競爭

　　盡管上海自貿(mào)區(qū)尚未開張，但其巨大的政策利好吸引力卻難以抵擋。

　　9月17日，波羅的海交易所宣布在上海浦東開設辦公室。這家擁有269年歷史的交易所首次在中國設實體辦公地點。

　　對于選擇在上海開設辦公室，波羅的海交易所總裁潘杰明（Jeremy Penn）表示，這將有利于交易所收集更多的市場信息，并希望促進中國航運和貿(mào)易企業(yè)與國際航運產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系，吸收更多的中國會員，為中國船東、航運經(jīng)紀人以及租船企業(yè)參與全球航運市場提供便利。

　　“波羅的海交易所顯然是在為進一步開發(fā)中國市場做前期鋪墊。”國泰君安期貨及金融衍生品研究院首席分析師陶金峰向期貨日報表示，隨著國內(nèi)鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品需求的增長，進口貿(mào)易商對于海運費用的變動也非常敏感，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）及其衍生品交易的市場空間很大?！案鼮橹匾氖牵捎谟凶再Q(mào)區(qū)等方面的優(yōu)惠政策，波羅的海交易所自然會更加重視上海的‘橋頭堡’輻射作用。”

　　“早在去年七八月份，波羅的海交易所就已經(jīng)在與上海市有關方面商談落戶事宜?！币晃缓竭\界分析人士向表示，在自貿(mào)區(qū)即將成立時落戶可能是巧合。不過，上海建立自貿(mào)區(qū)，特別是未來可能出臺的一系列優(yōu)惠政策等，對波羅的海交易所加速落戶上海有直接的推動作用。這位人士還表示，從航運業(yè)角度看，盡管上海早就成為全球第一大港，但在航運規(guī)則、運價交易等方面的話語權不強，這種狀況顯然與上海志在成為全球航運中心的目標不相匹配?！叭ツ暌詠恚虾Ｒ呀?jīng)吸引了多家有影響力的航運機構客戶落戶上海，目的就是希望能聚集優(yōu)勢資源為上海航運中心建設服務?！?/p>

　　波羅的海交易所落戶上海，可能還有應對強勁市場競爭的考慮?！俺爽F(xiàn)有的出口集裝箱運價指數(shù)外，上海航運交易所在進口干散貨運價市場影響力也在逐步增強。”一位外資航運經(jīng)紀公司負責人表示，去年年底上海航交所開始每天發(fā)布中國進口干散貨運價、中國進口原油運價指數(shù)，覆蓋了中國沿海主要港口到澳大利亞、美國、南非、印尼等十余條重要航線的運價信息。

　　同時，針對國內(nèi)進口貿(mào)易商的使用習慣，上海航交所除了推出三類船型日租金這樣的傳統(tǒng)報價外，還推出了干散貨的美元/噸計價模式，這樣的指數(shù)能夠方便貿(mào)易商更精確地計算運費等?！氨M管中國的干散貨指數(shù)還只是試運行，沒有相對應的運價衍生品交易，但是對于中國市場這樣的成長潛力，任何機構都不會低估這些指數(shù)的意義?！?/p>