據(jù)悉，新一輪新能源汽車示范推廣方案將以新能源汽車為主開展示范，以試點(diǎn)城市為核心建立試點(diǎn)區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍。

　　新的新能源汽車補(bǔ)貼方案一旦出臺，將持續(xù)3年時(shí)間，從2013年到2016年。

　　新一輪新能源汽車補(bǔ)貼方案已呼之欲出。9月7日，科技部部長萬鋼在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上透露，國務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制訂實(shí)施細(xì)則，并將盡快正式啟動，最快本月出臺。

　　空窗8個月后將重啟

　　科技部部長萬鋼表示，新一輪國家支持政策在總結(jié)第一階段推廣的經(jīng)驗(yàn)、問題和不足之處的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)了國務(wù)院節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出的實(shí)施純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思想。

　　“新能源汽車補(bǔ)貼，目前工信部、發(fā)改委、科技部等部委很積極，關(guān)鍵是取決于財(cái)政部資金的平衡”，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞證實(shí)了新一輪補(bǔ)貼政策獲批的消息。

　　據(jù)悉，新一輪新能源汽車示范推廣方案將以新能源汽車為主開展示范，以試點(diǎn)城市為核心建立試點(diǎn)區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍。

　　新的新能源汽車補(bǔ)貼方案一旦出臺，將持續(xù)3年時(shí)間，從2013年到2016年。2009年初首次推出的新能源補(bǔ)貼政策，2012年底已經(jīng)到期。至今，我國新能源車補(bǔ)貼已經(jīng)空窗了8個月時(shí)間。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)貼資金88億元，25個示范城市推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛，截至2013年3月示范推廣的數(shù)量達(dá)到3.98萬輛，截至今年7月底，全國新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛。

　　有望破除地方保護(hù)

　　據(jù)了解，在新一輪補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼方式將不僅集中在消費(fèi)環(huán)節(jié)，研發(fā)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國家還將出臺一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。

　　新一輪補(bǔ)貼政策另一大亮點(diǎn)是，新補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企，而不是像過去一樣中央補(bǔ)貼地方政府，這有望打破此前新能源汽車推廣中的地方保護(hù)問題，從而推動真正有實(shí)力的新能源車企更快發(fā)展。

　　早在2010年5月，我國即開始在試點(diǎn)城市對私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額最高可達(dá)6萬元/輛，各地方政府還有相應(yīng)補(bǔ)貼。不過，這些補(bǔ)貼未能推動私人購買新能源汽車。其中一個原因在于，地方政府往往只補(bǔ)貼本地車企，而對外地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車視而不見，從而制約新能源汽車市場的發(fā)展。比亞迪的電動車是一個典型的例子。盡管比亞迪推出電動車已有幾年，產(chǎn)品完全符合國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但基本上只能在深圳等有工廠的城市銷售才能獲得政府補(bǔ)貼。