在飛機(jī)制造上我們有哪一項(xiàng)產(chǎn)品可以先飛上天？答案是新能源飛機(jī)。近日我國(guó)首款新能源飛機(jī)――銳翔RX1E電動(dòng)雙座輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)成功完成低溫試飛試驗(yàn)，進(jìn)入量產(chǎn)階段。銳翔RX1E創(chuàng)造了電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的多個(gè)“第一”，為實(shí)現(xiàn)綠色航空提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　百聞不如一見，日前在位于遼寧省北部的法庫(kù)縣財(cái)湖機(jī)場(chǎng)看到了試飛中的銳翔RX1E，機(jī)長(zhǎng)6.6米，高2.46米，翼展寬大、外形輕盈。這架電動(dòng)飛機(jī)以鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機(jī)使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。試飛員陳占偉告訴，新能源飛機(jī)綠色環(huán)保、操作簡(jiǎn)單，安全可靠性比油動(dòng)飛機(jī)好一些。“試飛了這么多款飛機(jī)，我覺得銳翔電動(dòng)飛機(jī)最適合初學(xué)者?！标愓紓フf。

　　銳翔RX1E由沈陽(yáng)航空航天大學(xué)附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)。值得自豪的是，這款飛機(jī)的核心技術(shù)全部為中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，無論是外形設(shè)計(jì)、材質(zhì)研發(fā)，還是關(guān)鍵的電機(jī)、電池，都是中國(guó)造。

　　“6年前我們就有了研究新能源通用飛機(jī)的想法。研究傳統(tǒng)通用飛機(jī)，我們比歐美國(guó)家起步晚太多，研發(fā)新能源電動(dòng)飛機(jī)，有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車、后來居上?！鄙蜿?yáng)航空航天大學(xué)校長(zhǎng)楊鳳田告訴。

　　現(xiàn)在的楊鳳田，是最新獲批的國(guó)家級(jí)工程研究中心――沈航新能源通用飛機(jī)研究中心的帶頭人，帶領(lǐng)一批中青年專家研究新能源飛機(jī)。

　　“銳翔速度”來之不易

　　創(chuàng)新“冒泡”容易，敢與實(shí)戰(zhàn)硬碰硬不容易。電池在低溫氣候下好使不？飛機(jī)過重怎么辦？安全性能過關(guān)嗎？銳翔RX1E經(jīng)歷了無數(shù)次測(cè)試，才形成了現(xiàn)在性能優(yōu)越、極具個(gè)性的電動(dòng)飛機(jī)。

　　遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)顧超介紹說，受鋰電池技術(shù)限制，僅動(dòng)力系統(tǒng)重量就占飛機(jī)重量的35%，限制了飛機(jī)起飛和飛行時(shí)間，嚴(yán)重拖了新能源飛機(jī)的后腿。

　　研制團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行技術(shù)摸索，團(tuán)隊(duì)里有資深的科研專家，但大部分是未滿30歲的年輕人?！按蠹揖驮跈C(jī)庫(kù)里打地鋪，好多次都在飛機(jī)邊上累得睡著了?！鳖櫝f，“銳翔”最終通過了所有的檢驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，大大降低了飛機(jī)自重，同時(shí)經(jīng)過優(yōu)化改良的電動(dòng)機(jī)效率達(dá)到94%，提高了鋰電池組的利用率，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動(dòng)滑翔機(jī)，在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先。

　　2012年6月立項(xiàng)，2013年6月實(shí)現(xiàn)首飛，2015年2月獲得國(guó)家民航局頒發(fā)的“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”，2015年底獲批生產(chǎn)許可證，不到4年時(shí)間里，銳翔克服了一道道技術(shù)難關(guān)?！颁J翔速度”的實(shí)現(xiàn)，凝集著研發(fā)、制造、試飛人員的心血。

　　初露鋒芒的“銳翔”參加了珠海航展、德國(guó)aero航展、美國(guó)飛來者大會(huì)等，引起不小轟動(dòng)。最大飛行速度160公里/小時(shí)，飛行成本僅為20元人民幣/小時(shí)，價(jià)格不足百萬(wàn)元。人們被這個(gè)站在綠色航空前沿的小個(gè)子打動(dòng)了，輕巧無污染、低噪音零排放的“銳翔”一下攬來28架訂單，交付使用4架，成為中國(guó)通用航空電動(dòng)飛機(jī)的特色品牌。

　　推動(dòng)通用航空發(fā)展

　　電動(dòng)飛機(jī)是綠色航空的主要發(fā)展方向。得益于得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和空域條件，法庫(kù)建設(shè)了規(guī)劃面積68平方公里的通用航空產(chǎn)業(yè)基地和東北首個(gè)正式開放使用的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。法庫(kù)縣委書記陳佳標(biāo)表示，我們要讓這里成為孕育中國(guó)大眾航空事業(yè)的沃土，讓更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想在這里開花。

　　“要讓新能源飛機(jī)飛起來，更要讓它飛出去?！标惣褬?biāo)認(rèn)為，隨著低空空域的逐步放開，通航產(chǎn)業(yè)新能源飛機(jī)的春天來了。法庫(kù)通用航空異軍突起并非偶然，一是得益于沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，二是遼寧省上下的大力扶持。通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展還要有足夠的飛行員和教練。法庫(kù)縣發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)立足做全產(chǎn)業(yè)鏈，以研發(fā)制造為基礎(chǔ)，夯實(shí)運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)和綜合配套設(shè)施建設(shè)，成為全國(guó)第一個(gè)低空空域航空服務(wù)站試點(diǎn)、全國(guó)首家投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)家空管委通用航空飛行服務(wù)站試點(diǎn)。法庫(kù)縣還牽手“世界航空之都”美國(guó)威奇托市，在航空供應(yīng)鏈、教育與培訓(xùn)、保養(yǎng)與維修、管理與運(yùn)營(yíng)、航空金融服務(wù)等方面開展深入合作。東北首個(gè)民營(yíng)甲類通航運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目已投入使用，目前已開展飛行員私照培訓(xùn)招生、招募航空俱樂部會(huì)員，在人工增雨、電力巡線、農(nóng)林作業(yè)等領(lǐng)域開展通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　負(fù)責(zé)通用飛機(jī)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的是遼寧銳翔通用航空有限公司，公司總經(jīng)理張利國(guó)說，現(xiàn)在是體驗(yàn)式消費(fèi)時(shí)代，各種航空賽事、個(gè)人飛行體驗(yàn)、旅游觀光等非生產(chǎn)性市場(chǎng)需求被日益召喚出來。沈陽(yáng)直升機(jī)運(yùn)營(yíng)已開通以財(cái)湖機(jī)場(chǎng)為總部基地輻射長(zhǎng)三角、廣西及海南的空中旅游飛行網(wǎng)絡(luò)。私人擁有或租賃一架小型電動(dòng)飛機(jī)也不再是遙不可及的夢(mèng)想。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 孫潛彤)