國際原油市場硝煙四起，各方掀起一場混戰(zhàn)。

　　在沙特和俄羅斯激烈爭奪歐洲市場、伊朗心急火燎增產(chǎn)意圖加大出口之際，美國原油也首次自由進入了歐洲。英國《金融時報》稱，被美國眾議院能源和商務委員會委員們稱為“Liquid American Freedom”的“Theo T”號油輪周三（20日）成功?？糠▏劭?。這艘滿載著美國德克薩斯原油的油輪從美國港口啟程，行程歷時三周。

　　全球最大獨立石油貿(mào)易商Vitol預計將在接近法國馬賽的港口將“Theo T”號油輪負載的原油卸下來。這些原油卸貨后將進入Vitol控股的一家歐洲煉油廠的輸油管道。

　　在各大產(chǎn)油國掀起激烈的市場爭奪戰(zhàn)導致油價暴跌之際，這是一個標志性的時刻。

　　歐洲已經(jīng)成為各路原油出口國的兵家必爭之地。去年底，沙特和俄羅斯為爭奪歐洲客戶而在此地“大打出手”，沙特曾在去年11月中旬下調(diào)了對歐洲客戶的輕質(zhì)原油的價格，降至2009年以來最低價位。對此，俄羅斯國家石油公司CEO謝欽指責稱，沙特已開始在俄羅斯的傳統(tǒng)市場“積極傾銷”石油。今年1月初，沙特再度將發(fā)運至西北歐地區(qū)的原油價格大幅下調(diào)。

　　國際能源署數(shù)據(jù)顯示，7月，沙特每天運往歐洲的中間基、輕質(zhì)和超輕質(zhì)原油總共78萬桶，基本維持在第二季度的平均水平，而俄羅斯當月運往該地區(qū)的烏拉爾原油超過這一數(shù)字的兩倍。俄羅斯近70%的石油都出口到歐洲。

　　不僅如此，伊朗也將加入歐洲原油市場爭奪戰(zhàn)?！度A爾街日報(,)》稱，盡管伊朗目前仍不能對歐盟直接出售石油，但伊朗過去一年已經(jīng)將其對北西歐的原油名義價格（nominal prices）下調(diào)了27%。在2012年禁運開始之前，伊朗每天運往歐洲的原油大約60萬桶，相當于該國產(chǎn)量的17%。

　　伊朗石油出口商聯(lián)盟主席Hamid Hosseini預計，伊朗將重返歐洲，“可能通過提供更好的信貸條件和以石油換取物資?！?/p>

　　華爾街見聞提及，就在國際制裁剛剛于上周末解除之后，伊朗石油部馬上下令，要求全國石油產(chǎn)量每天增加50萬桶。伊朗石油部長Bijan Namdar Zanganeh此前曾表示，一旦石油出口限制令解除，不管對油價會造成什么樣的影響，伊朗的首要任務就是奪回失去的市場份額。

　　除了歐洲市場之外，美國原油在出口禁令解除之后也積極進軍亞洲市場，首批出口原油的目的地正是中國。路透社上周援引消息人士稱，中國石化(600028,股吧)購買了一批美國原油，將于3月從墨西哥灣一個港口裝貨。據(jù)墨西哥灣港口的規(guī)定，這批原油數(shù)量大約是60萬桶，總價約2千萬美元。中國是全球第二大石油進口國。

　　日本石化企業(yè)Cosmo Oil周二稱，已購買一艘美國原油船貨，這是長達40年的美國原油出口禁令解除后，日本首次購買美國原油。

　　隨著美國陸續(xù)對外出口原油，國際石油市場供應過剩的局面料將加劇。國際油價持續(xù)下跌。美國原油期貨價格周三跌穿每桶27美元，為2003年來首次。今年迄今，油價已經(jīng)暴跌逾25%。

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