油價(jià)今年累計(jì)下跌了35%，崩跌到十多年最慘烈水平，但油輪運(yùn)營(yíng)商卻從中大賺。

　　在從中東到亞洲和北美的航線上，最高運(yùn)載量為200萬(wàn)桶原油的超大型油輪（VLCC）油輪頗為搶手。全球最大油輪經(jīng)紀(jì)商Clarkson Plc的費(fèi)用數(shù)據(jù)顯示，雖然油價(jià)已跌慘，但油輪平均運(yùn)費(fèi)已飆漲到67366美元/天，為至少2009年以來(lái)的最高價(jià)。

　　彭博社援引Tsakos Energy Navigation Ltd.首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos的話稱，下跌的油價(jià)可能在2016年刺激市場(chǎng)對(duì)原油和油輪的需求。

　　油輪分析師們預(yù)計(jì)，和油價(jià)預(yù)測(cè)者看空油價(jià)的很多理由一樣，油輪運(yùn)費(fèi)可能也將基于同樣的理由繼續(xù)上漲。OEPC迄今也沒(méi)有表露出打算減產(chǎn)的跡象，伊朗則雄心勃勃地等待著國(guó)際社會(huì)制裁的解除，以將大量供應(yīng)推向市場(chǎng)。與此同時(shí)，美國(guó)剛剛?cè)∠碎L(zhǎng)達(dá)40年的原油出口禁令。這些都可能導(dǎo)致市場(chǎng)上充斥著大量供應(yīng)。

　　美國(guó)能源署（EIA）在月報(bào)中表示，全球原油過(guò)剩規(guī)模在11月可能為每天增加130萬(wàn)桶。

　　另外，儲(chǔ)油空間告急的問(wèn)題也可能令油輪的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)進(jìn)一步增加。Nikolas Tsakos預(yù)計(jì)，隨著陸地庫(kù)存已經(jīng)觸及紀(jì)錄新高、存儲(chǔ)空間即將耗盡，這可能意味著更多原油將最終存儲(chǔ)在海上油輪上。

　　閑置的儲(chǔ)油設(shè)施所剩無(wú)幾。西歐儲(chǔ)油設(shè)施利用率已高達(dá)97%。美國(guó)原油存儲(chǔ)規(guī)模也觸及80多年來(lái)的最高水平?；ㄆ鞌?shù)據(jù)顯示，全球最大原油儲(chǔ)存中心之一的薩爾達(dá)尼亞灣區(qū)的儲(chǔ)油設(shè)施已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行。

　　咨詢公司PIRA Energy Group估計(jì)，到2015年底，全球商業(yè)原油庫(kù)存將比往年此時(shí)的正常水平多出5億桶，陸上原油存儲(chǔ)空間可能在2016年第一季度就用完。

　　當(dāng)然，油輪運(yùn)費(fèi)增加也存在不確定性。不過(guò)，即使明年費(fèi)用有所下滑，但根據(jù)彭博社對(duì)分析師們的預(yù)期調(diào)查結(jié)果和Clarkson公司提供的歷史數(shù)據(jù)，油輪每天仍然能賺到46400美元/天。分析師們預(yù)計(jì)，油輪今年的利潤(rùn)可能翻一番。從整個(gè)油輪行業(yè)來(lái)看，那么，他們的額外營(yíng)收將超過(guò)50億美元。

　　除了原油供應(yīng)多刺激油輪運(yùn)費(fèi)上漲之外，進(jìn)一步增加油輪利潤(rùn)的因素是油輪所使用的燃油價(jià)格下跌。

　　10月初，超大型油輪（VLCC）運(yùn)費(fèi)自2008年以來(lái)首次超過(guò)了10萬(wàn)美元/天。Maritime Strategies International分析師Tim Smith表示，如果2016年油價(jià)繼續(xù)低迷，油輪業(yè)可能重返2007年至2008年的盈利水平。

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