今年年底，昆明公交集團將投入200輛純電動公交車和300輛油電混合公交車，500輛新能源公交車上路運營后，每年可為公交企業(yè)節(jié)約燃料成本1317萬余元，減少二氧化碳排放6547噸。

　　27日上午，在呈貢區(qū)首批充電樁建成暨首批純電動公交車上線開通現(xiàn)場，26輛即將投入Z9路、Z51路、Z54路、Z59路的純電動公交車整齊停放在雨花公交樞紐站，從外觀上看，這26輛純電動車和普通中巴車沒有太大的區(qū)別。登上一輛純電動公交車體驗才發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)經(jīng)過少臺階等優(yōu)化設(shè)計，空間十分寬敞，除17個皮質(zhì)坐椅外，站立區(qū)面積更大，一次可容乘客30人左右。同時，這種純電動公交車還采用兩級踏步結(jié)構(gòu)，方便乘客上下車。特別是在試運行時，因是自動擋，不管是平路還是爬坡，車廂內(nèi)都沒有汽油或柴油車加油門時發(fā)動機的噪音，乘坐十分舒服。

　　昆明公交集團總經(jīng)理高永生介紹，早在2011年，昆明公交集團就采購了4輛12米長的純電動公交車，因使用的動力電池是第一代磷酸鐵鋰電池，壽命不長，在運行兩年后，現(xiàn)在這4輛12米長的純電動公交車正在升級之中。這次采購的純電動公交車，動力電池材質(zhì)技術(shù)更先進(jìn)，并配置62千瓦電量，2.5小時即可充滿，開空調(diào)可跑120公里左右，如果不開空調(diào)可跑150公里，單車每百公里耗電約40度，按1元/度的商業(yè)用電計算，這種公交車只需要0.4元的成本就可跑1公里。與同配置柴油車相比，該車每百公里節(jié)約柴油18.5升，節(jié)約燃料成本90余元，減少二氧化碳排放49千克，減少碳排放13千克；每車年均節(jié)約柴油約6.3噸，節(jié)約燃料成本3.6萬余元，減少二氧化碳排放19.6噸，減少碳排放5.2噸。

　　昆明新能源公交車購置，離不開政策的支持。在“十城千輛”的25個試點城市中，云南昆明是唯一一個高原城市。同時，昆明作為國家第二批低碳試點城市，作為綠色使者，低碳環(huán)保已成為公交車采購首要條件，今年昆明公交集團先后購入了500輛新能源公交客車。其中，300輛為新能源插電式混合動力空調(diào)公交車，200輛為純電動空調(diào)公交車，并于年底前全部投入生產(chǎn)運營。屆時，昆明公交新能源車將達(dá)到1250余輛，占昆明公交集團營運車輛比例的28%以上。

　　此外，今年年底，昆明公交除已建成的25個60千瓦直流充電樁（共50把充電槍，一次可充電50輛公交車）外，今年還將建設(shè)10個120千瓦直流充電樁，用于即將到達(dá)昆明的8米長公交車使用。

　　楊官榮 劉銳