近期，動力煤期、現(xiàn)貨價格加速下跌。大型煤企之間的價格戰(zhàn)沒有休止，其他中小貿(mào)易商也繼續(xù)跟跌。然而，不斷下跌的煤價卻并沒有促使供大于求的動力煤市場實現(xiàn)市場出清，各環(huán)節(jié)煤炭庫存依然較大，下游采購積極性也不高。預計動力煤價格仍將延續(xù)下跌態(tài)勢。

　　大型煤企繼續(xù)加大優(yōu)惠

　　10月大型煤企的降價促銷大戲輪番上演。上一周，神華針對外購配煤煤種“神友”系列，實施優(yōu)惠價每噸6.8分/卡，并且不再限量。“神友”與神華自產(chǎn)煤“神混”系列品質(zhì)差別不大，煤種為蒙煤，硫分在0.6%以下，但是“神友”5500大卡和5000大卡價格分別較“神混”系列便宜了16元/噸和10元/噸。緊接著，同煤從10月22日起針對主要煤種加大了優(yōu)惠力度，旗下5500大卡動力煤價格在量大優(yōu)惠之后降至354元/噸。

　　此舉再度重創(chuàng)市場信心，貿(mào)易商普遍預期11月大型煤企的動力煤銷售價格將繼續(xù)下調(diào)，因此短期內(nèi)動力煤現(xiàn)貨市場降價促銷氛圍濃厚，市場均價也是加速下跌。截至10月27日，CCI5500指數(shù)報362元/噸，較上周同期下跌10元/噸。

　　港口庫存壓力依然較大

　　近期，全國大部分地區(qū)氣溫下降較明顯，下游電企日均耗煤量有所回升。10月28日沿海地區(qū)主要電力集團合計日均耗煤量為51.9萬噸，存煤可用天數(shù)為25.62天。沿海煤炭運價也止跌企穩(wěn)，北方港口煤炭裝運量回升，10月28日秦皇島港煤炭庫存回落至653.5萬噸，較10月峰值減少106.92萬噸，不過依然高于過去五年的同期水平。此外，大秦線檢修接近尾聲，同時月底是煤企調(diào)價窗口，在一片看跌聲中，下游電企觀望氛圍再度升溫，預計北方港口煤炭庫存難以繼續(xù)下降。

　　煤炭需求改善遙遙無期

　　面對嚴峻的國內(nèi)經(jīng)濟形勢，動力煤市場恐怕難以炒作冬儲需求。盡管從天氣因素來看，冬季是煤炭消費旺季，但是居民取暖用煤需求與工業(yè)耗煤量不是一個數(shù)量級。而作為煤炭消費的重頭戲，今年前三季度我國的工業(yè)用電量延續(xù)同比下滑態(tài)勢，從上周央行釋放的信號來看，四季度中國經(jīng)濟下行壓力依然較大，煤炭需求季節(jié)性回升的幻想將被否定。

　　據(jù)了解，能源“十三五”規(guī)劃即將出臺，控制能源消費總量是重要任務(wù)，其中控制煤炭消費是重中之重。為了防治大氣污染，“十三五”期間煤炭占全國能源消費比重將從目前的66%降到60%以下。未來幾年我國的煤炭需求將很難實現(xiàn)與中國GDP相當?shù)脑鏊佟?/p>

　　綜上所述，進入10月，沿海動力煤市場出現(xiàn)個別利好因素，例如大秦線檢修、南方處于枯水季，然而，國內(nèi)經(jīng)濟繼續(xù)下行、電廠耗煤量依然沒有起色，徹底打破了市場對于電煤需求改善的幻想，令所謂的利好變得微不足道。

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