FX168訊據(jù)外媒周二(10月27日)援兩名消息人士的稱，由于儲罐不夠，中國國有貿(mào)易公司購買的400萬桶戰(zhàn)略儲備原油已經(jīng)在青島港附近海域的油輪上滯留了近兩個月。

　　值得注意的是，上述情況可能將耗費數(shù)百萬美元資金，并且表明如果青島港的原油倉儲和港口吞吐量跟不上步伐，那么中國進口創(chuàng)紀錄規(guī)模原油的努力面臨著多大困難。青島港是中國最大的原油進口終端。

　　根據(jù)船運數(shù)據(jù)以及貿(mào)易和港口消息人士的信息，為中國中化股份有限公司運輸原油的“Ocean Lily”和“Plata Glory”兩艘巨型油輪9月初就到達了青島主要原油終端--黃島，本周仍停泊在當?shù)氐却洞?/p>

　　熟悉此項交易的一名高級交易員表示，“這兩艘船上的原油都是戰(zhàn)略儲備油，但現(xiàn)在沒有儲罐來接收?！?/p>

　　今年前九個月中國原油進口量較上年同期增加了近9%，達到每日665萬桶，一定程度上是因為中國在增加儲備。

　　中國去年底表示，國家石油儲備一期工程的儲備量約為9000萬桶，在建的二期工程預定2020年完工，其中部分是民間投資。

　　黃島是中國國家石油儲備一期工程的基地之一，黃島國家石油儲備基地原油儲備庫容量為2,000萬桶，計劃二期工程儲備規(guī)模相仿。

　　近期一項授予獨立煉油廠配額的舉措增加了進口石油的競爭，使黃島壅塞情況加劇。黃島的運營在兩年前發(fā)生油管事故后，原本就已受到一些影響。

　　中國自7月起，已給予十多家獨立煉廠總量將近100萬桶/日的原油進口額度，藉此促進競爭與民間投資。由于新批準的額度占中國目前總進口量的逾10%，因此改革的速度較市場預期快出許多。

　　中國的國家儲備分為兩部分：其一是戰(zhàn)略石油儲備，由國家修建儲油罐并支付全額存儲與購油費用；其次是國家商業(yè)儲備，由國家租賃油庫，并與企業(yè)分攤購油成本。

　　經(jīng)紀告顯示，中化為Ocean Lily所有人，Plata Glory則是在4月以每日約37750美元的六個月期固定合約為準，可選擇再延長六個月，因此維持兩艘油輪閑置的費用約在數(shù)百萬美元左右。

　　校對：Mac