日前，鄭商所普麥完成了首筆車船板交割業(yè)務(wù)。通過車船板交割，買賣雙方各自實現(xiàn)了參與期貨市場的目的，并在小麥市場形成了較好的示范效應(yīng)。

　　據(jù)鄭商所交割部相關(guān)負責人介紹，7月中旬在買賣雙方簽訂交割事項確認單后，賣方主動和買方協(xié)商并達成意向，不再進行車船板中轉(zhuǎn)。賣方從節(jié)省的運費及中轉(zhuǎn)費用中，合計讓利給買方69元/噸，買方則不需再拉貨。在操作上賣方按2400元/噸的價格給買方匯款，雙方完成款項、稅票轉(zhuǎn)移后，由賣方會員提交交收申請，買方確認交收（結(jié)算價2331元/噸），由此完成了普麥首筆車船板交割業(yè)務(wù)。

　　一位企業(yè)人士給算了一筆賬，按照當前的小麥現(xiàn)貨市場運費水平推算，在首筆普麥車船板交割業(yè)務(wù)中，如果賣方把貨物拉至計價點倉庫中轉(zhuǎn)，總計需要付出102元/噸（船舶運費60元/噸、短駁費30元/噸、中轉(zhuǎn)費12元/噸）左右的費用。而現(xiàn)在賣方讓利給買方69元/噸，自己還節(jié)省了33元/噸的費用，并規(guī)避了貨物拉到計價點倉庫的質(zhì)量風險。買方得到的69元/噸可以作為在其附近采購小麥的補貼，也得到了實惠。這樣，此次普麥車船板交割實際上是由貨物交割轉(zhuǎn)變?yōu)殡p方協(xié)商的現(xiàn)金交割。

　　河南雪健面粉公司總經(jīng)理楊慶生告訴期貨日報，普麥期貨推出車船板交割后，公司一直比較關(guān)注此項業(yè)務(wù)的進展情況?！拔覀円恢毕胪ㄟ^在期貨市場做多來實現(xiàn)原糧采購工作，從當前陜西建豐經(jīng)貿(mào)有限公司通過期貨市場完成采購業(yè)務(wù)的情況看，還是很劃算的?！?/p>

　　事實上，在期貨市場中，以往進行實物交割的買賣雙方有實現(xiàn)共贏的，但也有被動交貨、接貨的，而被動交貨、接貨的一方往往會在交割時挑起事端，引起不必要的糾紛。為解決這種矛盾，期貨市場引入了車船板交割制度，目的就在于可以讓雙方充分協(xié)商達成一致。如果出現(xiàn)難以達成一致意見的情況，可以選擇在計價點倉庫進行中轉(zhuǎn)，維護雙方權(quán)益。

　　在一些現(xiàn)貨商看來，這為他們提供了更多的選擇權(quán)和業(yè)務(wù)回旋余地。山東小麥貿(mào)易商邱軍告訴，在做小麥貿(mào)易的過程中其實存在很多偶然因素，貨物的質(zhì)量、品種、產(chǎn)地等均需要選擇，如果發(fā)現(xiàn)接到了不適合自己用的貨物，而賣方又有其他渠道和能力消化這些貨物時，在得到買方的適當補償后，雙方就很容易能達成新的合作方式。

　　據(jù)了解，目前，市場對車船板交割有很大的潛在需求。參與此次車船板交割的買方所屬的陜西西瑞集團，由于承擔著160萬噸地方儲備任務(wù)，對普麥車船板交割一直很感興趣。而賣方則是長期做小麥貿(mào)易的現(xiàn)貨商，他們認為這種交割方式比較便利，也有一定興趣參與。

　　當前，由于車船板交割制度推出時間較短，市場對這一新交割制度還不太熟悉，加上對這種交割方式的種種顧慮，很多客戶對車船板交割望而卻步，未來市場各方還需加強此方面的宣傳推介力度。