[轉(zhuǎn)] 長(zhǎng)期底部已探明(1圖)

2013-08-08 22:55 來(lái)源: 期貨日?qǐng)?bào) 瀏覽:774 評(píng)論:(0) 作者:開(kāi)拓者金融網(wǎng)

  進(jìn)入7月,滬膠一改前期領(lǐng)跌商品的熊市特征,振蕩上揚(yáng)。8月8日,滬膠主力1401合約漲幅超過(guò)4%,一舉突破60日均線壓制。筆者認(rèn)為,滬膠的長(zhǎng)期底部基本探明,未來(lái)將進(jìn)入曲折的上漲周期。

  滬膠熊市規(guī)律統(tǒng)計(jì)

  2000年以來(lái)滬膠熊市統(tǒng)計(jì)表
 

  通過(guò)統(tǒng)計(jì)2000年以來(lái)滬膠熊市的數(shù)據(jù),筆者發(fā)現(xiàn)如下規(guī)律:一是如果沒(méi)有大的經(jīng)濟(jì)危機(jī),滬膠熊市的跌幅一般在38%上下;二是熊市持續(xù)時(shí)間一般在50周以內(nèi),只有2000年的熊市持續(xù)了107周,符合慢漲快跌的規(guī)律;三是在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中,滬膠表現(xiàn)出極端的熊市特性,跌幅達(dá)到69.5%。但類似于2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)可謂多年難遇,可把69.5%的跌幅視為滬膠熊市跌幅的極限。

  7月滬膠指數(shù)最低跌至16695元/噸,假設(shè)這是本輪熊市的底部,那么始于2011年的這輪熊市盛宴已經(jīng)持續(xù)了123周,跌幅高達(dá)61.44%。從持續(xù)時(shí)間上來(lái)看,已經(jīng)超過(guò)了滬膠歷史上任何一次熊市;從跌幅上看,幾乎與2008年的熊市跌幅持平。可以說(shuō),所有的利空因素已經(jīng)在價(jià)格持續(xù)的下跌中透支殆盡,而潛在的利多因素正悄然凝聚。

  供需數(shù)據(jù)的貓膩

  天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)(ANRPC)在6月報(bào)告中,將全球天膠生產(chǎn)增速(泰國(guó)、印尼除外)下調(diào)到0.2%;在7月報(bào)告中,因天氣惡劣將馬來(lái)西亞全年天膠產(chǎn)量下調(diào)8萬(wàn)噸,仍然沒(méi)有泰國(guó)數(shù)據(jù)。ANRPC的預(yù)測(cè)開(kāi)始偏向多頭。同時(shí),全球第一大產(chǎn)膠國(guó)泰國(guó)的數(shù)據(jù)成為一個(gè)謎。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì),泰國(guó)數(shù)據(jù)利空,但不排除因某種原因未來(lái)的泰國(guó)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變數(shù)。國(guó)際橡膠研究小組(IRSG)最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也充滿了彈性,以過(guò)剩量為例,17.9萬(wàn)噸的過(guò)剩量被換成了9.2萬(wàn)—28.4萬(wàn)噸的區(qū)間,上下皆游刃有余。以當(dāng)下的時(shí)間周期和形勢(shì)來(lái)看,ANRPC和IRSG都為未來(lái)的供需數(shù)據(jù)調(diào)整留了后手,供應(yīng)過(guò)剩的預(yù)期出現(xiàn)改觀的可能性越來(lái)越大。

  未來(lái)需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)

  全球經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇進(jìn)程中,汽車業(yè)有望得到提振。7月中國(guó)進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)10.9%,遠(yuǎn)好于前值-0.7%,亦好于預(yù)期值1%,中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出企穩(wěn)跡象。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的數(shù)據(jù)也好于市場(chǎng)預(yù)期,在上半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速的大背景下,國(guó)內(nèi)汽車銷量仍然保持11.2%的高增長(zhǎng),產(chǎn)量增速高達(dá)9.3%。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)需求很旺盛,輕易不會(huì)逆轉(zhuǎn)。

  歐洲經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)強(qiáng)勁,英國(guó)7月份綜合PMI飆升至59.5,歐元區(qū)7月份綜合PMI升至50.5,首次突破50的榮枯分水嶺,有擺脫衰退的趨勢(shì)。歐洲汽車業(yè)受經(jīng)濟(jì)衰退的影響而持續(xù)萎縮,2012年注冊(cè)量累計(jì)增速-8.37%,2013年上半年為-6.68%。未來(lái)若歐洲經(jīng)濟(jì)走出衰退,壓抑已久的需求勢(shì)必爆發(fā),歐洲汽車業(yè)有望成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的黑馬,這也是全球橡膠需求的潛在爆發(fā)點(diǎn)。

  合成膠暴漲營(yíng)造反彈氛圍

  7月上旬合成膠價(jià)格見(jiàn)底反彈。原因主要有兩點(diǎn):一是7月份中國(guó)將日本氯丁橡膠的反傾銷稅稅率由9.9%調(diào)整為20.8%,政策面釋放出行業(yè)保護(hù)的信號(hào),增強(qiáng)了合成膠反彈信心;二是油價(jià)持續(xù)上漲,導(dǎo)致丁二烯價(jià)格暴漲,帶動(dòng)合成膠生產(chǎn)成本上升。

  需要注意的是,最弱的合成膠出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈,意味著市場(chǎng)內(nèi)部或許已經(jīng)發(fā)生了變化,預(yù)示著整個(gè)橡膠市場(chǎng)有望結(jié)束熊市??傊?6695元/噸有望成為滬膠的長(zhǎng)期底部。建議投資者轉(zhuǎn)變思維,后市以逢低買入為主,迎接滬膠上漲周期的到來(lái)。

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