[轉(zhuǎn)] 新一輪鐵路貨運(yùn)提價(jià)今日成行 運(yùn)價(jià)漲幅歷年最高

2013-02-20 09:08 來(lái)源： 瀏覽：1478 評(píng)論：(0) 作者：余凡

據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，新一輪鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)幅度超預(yù)期。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，一份名為《鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)的通知》（下稱《通知》）的文件顯示，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委、鐵道部2013年2月17日下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2013〕261號(hào)），決定自2013年2月20日起，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅達(dá)到13%。

早報(bào)記者查閱的多家券商報(bào)告發(fā)現(xiàn)，民族證券算是其中預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀的，但也僅預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)每公里每噸1.1分左右。不少券商曾預(yù)計(jì)此輪調(diào)價(jià)和往年大致相似。

自1997年以來(lái)，國(guó)鐵普貨共進(jìn)行了10次提價(jià)，自2005年以來(lái)，基本上每年均會(huì)提價(jià)，最近一次提價(jià)發(fā)生在2012年5月份，每噸公里提高1分錢(qián)，漲幅為9.5%，是截至2012年的歷年最高調(diào)整幅度。

具體而言，據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，此前煤炭普通運(yùn)價(jià)為鐵路4號(hào)運(yùn)價(jià)，當(dāng)前基價(jià)2部分為6.29分/噸公里，而根據(jù)《通知》中的鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表調(diào)整，煤炭普通運(yùn)價(jià)提高到7.53分/噸公里，提價(jià)幅度達(dá)到16%。

不過(guò)，《通知》也表示，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價(jià)不變。大秦、豐沙大、京原皆屬于大秦鐵路（601006.SH）的旗下資產(chǎn)。大秦線執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)體系，在其0.12元/噸公里的運(yùn)價(jià)中，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)則為7.51分/噸公里（編注：已低于調(diào)價(jià)后的7.53分/噸公里），3.3分/噸公里為建設(shè)基金，1.2分/噸公里為電氣化附加。

此外，根據(jù)《通知》，膠新線、臨沂北線、西合線、南陽(yáng)西線、小厲線、贛龍線、渝懷線、遂渝線貨物運(yùn)價(jià)按國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)執(zhí)行。而鐵道部《關(guān)于明確農(nóng)用化肥鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵運(yùn)函〔2004〕364號(hào)）第二條“各類線路化肥運(yùn)價(jià)”執(zhí)行的化肥運(yùn)價(jià)率每噸公里由“0.0826元”調(diào)整為“0.0976元”；其他國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線和國(guó)鐵控股合資鐵路化肥運(yùn)價(jià)，現(xiàn)執(zhí)行每噸公里0.0826元的，調(diào)整為0.0976元。

值得關(guān)注的是，此前不少市場(chǎng)人士曾預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)提價(jià)有望按慣例在二季度初實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，此次調(diào)價(jià)時(shí)間早于預(yù)期。對(duì)此，財(cái)新網(wǎng)稱，“此次提價(jià)的時(shí)間窗口提前，再次體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)鐵路改革非常積極的態(tài)度。鐵路貨運(yùn)價(jià)格離市場(chǎng)價(jià)格越近，越能激發(fā)鐵路系統(tǒng)本身的造血能力，未來(lái)改革對(duì)市場(chǎng)沖擊就越小”。

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