卓創(chuàng)資訊 徐娜

　　2014即將過去，2015即將開啟。柴油升級成了2015年“開年大戲”。根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計(jì)劃的通知》（國發(fā)［2013］37號）、《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)大氣污染防治成品油質(zhì)量升級行動計(jì)劃的通知》（發(fā)改能源［2014］819號）文件要求，自2015年1月1日起，全國各省市車柴（以下簡稱車柴）由國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級為國Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)。廣西亦不例外：自2015年1月1日起，廣西全區(qū)車柴資源將皆由國Ⅲ正式升級為國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)無論是批發(fā)環(huán)節(jié)還是零售環(huán)節(jié)，車柴價(jià)格都將有所提高，批發(fā)環(huán)節(jié)理論增加370元/噸，零售環(huán)節(jié)上升0.32元/升。

　　臨近年末，廣西資源置換迫在眉睫。12月20日，廣西便正式印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)推廣使用第四階段車用柴油實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），決定于2014年底前在全區(qū)全面推廣使用符合國Ⅳ車柴?！斗桨浮吠瑫r(shí)明確，自今年12月1日零時(shí)至12月31日24時(shí)，為本次車柴的置換過渡期，期內(nèi)允許國Ⅲ車柴與國Ⅳ車柴并行銷售，實(shí)施優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。然而據(jù)卓創(chuàng)咨詢了解，即便是施行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，面對近200-300元/噸左右的價(jià)差，批發(fā)環(huán)節(jié)業(yè)者仍舊偏向于價(jià)格較低的國Ⅲ車柴，國Ⅳ車柴銷量慘淡不已，部分地區(qū)甚至施行國Ⅲ、國Ⅳ同價(jià)政策，主營批發(fā)有所虧損。

　　反觀零售環(huán)節(jié)，2015年1月1日起，全區(qū)范圍內(nèi)所有加油站禁止銷售非國Ⅳ車柴，社會、個(gè)體加油站也不例外。主營單位銷售人員表示，目前批發(fā)環(huán)節(jié)國Ⅳ車柴已有庫存大部分運(yùn)至下屬加油站予以售賣，卻執(zhí)行國Ⅲ車柴價(jià)格，難免還有部分利潤流失。

　　那么，面對國家的車柴升級政策，廣西市場反應(yīng)如何？面對紛繁復(fù)雜的廣西市場現(xiàn)狀，這一政策實(shí)施起來，確有一定難度。

　　眾所周知，柴油較汽油適用范圍廣，需求量大且有車柴與普柴之分。車柴消費(fèi)群體一般面向私家車用戶，普柴主要供拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等大型機(jī)械使用。具體到批發(fā)環(huán)節(jié)，車柴主要銷往主營以及社會加油站，普柴主要供給包含工礦企業(yè)、建筑施工用地在內(nèi)的直銷客戶。

　　本次升級，國家針對車柴提出要求，而普柴并未做強(qiáng)制性要求，然廣西有其獨(dú)特之處。主營單位銷售人員表示，廣西全區(qū)于2015年開始，批發(fā)環(huán)節(jié)普柴或?qū)⑼Ｙu，而與廣西毗鄰的云南、貴州等地對普柴卻尚未要求。雖然規(guī)定所有加油站2015年開始只可售賣國Ⅳ車柴，出于利潤考慮，廣西仍存在一部分社會、個(gè)人加油站仍有普柴需求。廣西目前剩余的普柴庫存消化完畢后，相鄰的云南、貴州等地卻仍有普柴存在。顯而易見，不論是部分社會加油站亦或是直銷客戶，都將傾向于從云、貴兩地購進(jìn)普柴以滿足其需求，主營單位由此存在客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。對此，該銷售人員表示，為避免客戶流失，屆時(shí)將視情況采取應(yīng)對策略，不排除繼續(xù)供應(yīng)國Ⅲ普柴的可能。

　　因此，我們能夠看出，廣西普柴能否停售，短時(shí)間內(nèi)難以得出結(jié)論。主營單位加油站不得不執(zhí)行國家規(guī)定出售國Ⅳ車柴，然社會、個(gè)體加油站能否全部執(zhí)行，尚未定論。柴油升級對于環(huán)境保護(hù)的確功不可沒，無奈頗為骨感的現(xiàn)實(shí)擺在眼前，“實(shí)事求是”成為了主營單位的無奈抉擇。